10月12日，經(jīng)過700多個晝夜奮戰(zhàn)，由中交一公局集團(tuán)所屬隧道局承建的廣西最長雙向六車道隧道——天巴路勤蘭隧道雙幅順利貫通。這標(biāo)志著天巴路隧道控制性工程取得了重要進(jìn)展，為2023年全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路是廣西首次在山嶺重丘區(qū)修建的雙向六車道高速公路，全線隧道55座，橋隧比達(dá)66.64%。勤蘭隧道左線全長5322米，右線全長5304米，最大埋深386米，是整個隧道群地質(zhì)條件最為復(fù)雜的隧道之一。該隧道為巖溶峰叢洼地地貌，穿過多條節(jié)理、裂隙發(fā)育和構(gòu)造破碎帶，巖體破碎，施工難度極大，也是天巴高速全線最長的一級高風(fēng)險隧道。

項目隧道攻堅突破團(tuán)隊在隧道施工勘察及地質(zhì)預(yù)測中推廣應(yīng)用半航空瞬變電磁探測技術(shù)，發(fā)揮無人機(jī)半航空瞬變電磁在復(fù)雜地形區(qū)域的隧道勘察優(yōu)勢，提前預(yù)知不良地質(zhì)危險區(qū)間段，保證隧道施工安全。同時主動與設(shè)計、業(yè)主單位進(jìn)行分析研究，制定各類填充性溶洞溶腔和軟弱圍巖專項處治方案，在保證施工安全的同時有效提升隧道主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

天巴高速項目建成后，將極大地改善革命老區(qū)的交通條件，為老區(qū)人民美好出行提供便利，對深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加快廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”的全方位開放發(fā)展格局具有重要意義。（王越  朱雪松  胡凌升）