近日，中交一公局集團(tuán)所屬隧道局中標(biāo)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程2號(hào)、3號(hào)下穿通道工程。該工程采用盾構(gòu)方式下穿機(jī)場(chǎng)既有的3條跑道及其滑行道系統(tǒng)，尚屬民航行業(yè)首例。

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，擴(kuò)建后將成為中國(guó)民航航站樓建筑面積最大的機(jī)場(chǎng)，中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)跑道最多的機(jī)場(chǎng)。2號(hào)、3號(hào)下穿通道工程主要包括2號(hào)、3號(hào)下穿通道，東四、西四指廊站坪機(jī)位改造工程，E、F出水口及上游排水工程，零星工程及臨時(shí)工程，以及與建設(shè)單位聯(lián)合開(kāi)展BIM智能建造等。其中，隧道局承建2號(hào)下穿通道盾構(gòu)段長(zhǎng)約1129米，3號(hào)下穿通道盾構(gòu)段長(zhǎng)約615米，均采用11.67米大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖施工。據(jù)悉，該工程盾構(gòu)始發(fā)、接收段穿越地層為粉質(zhì)黏土和粗砂礫，土層自穩(wěn)性差，盾構(gòu)始發(fā)和接收姿態(tài)控制為重中之重，期間穿越多處巖溶洞，施工風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)，大直徑盾構(gòu)隧道下穿飛行區(qū)跑道、滑行道，對(duì)地面沉降控制要求極高。

項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將有效助力白云機(jī)場(chǎng)落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》關(guān)于“建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”要求，打造集航空運(yùn)輸、高鐵、地鐵、城際軌道和高速公路多種交通方式于一體的綜合交通中心和換乘樞紐。