４月２８日，由中交一公局集團所屬隧道局承建的國內直徑最大雙層疊落盾構工程珠海興業(yè)快線（南段）２標項目迎來全年關鍵性節(jié)點——國產超大直徑盾構機“興業(yè)號”勝利始發(fā)，標志著這個具有多個“中國之最”的大國重器正式開啟全新歷程。

珠海興業(yè)快線（南段）２標工程位于珠海市香洲區(qū)，全長４．７７公里，盾構機開挖直徑１５．７６米，連通港珠澳大橋和深中通道，是推進珠海市打造“粵港澳交通樞紐”的重要工程。項目采用大國重器“興業(yè)號”掘進施工，創(chuàng)造多個新記錄。

興業(yè)快線（南段）２標的主線隧道與匝道隧道分別采用兩臺超大直徑盾構機，以雙層疊落的方式，遵循“先下后上”原則同向推進。主線隧道直徑１５．７６米，匝道隧道直徑１１．７３米，是國內直徑最大的雙層疊落盾構工程。同時，將雙層疊落施工工藝應用于超大直徑盾構領域，這在全國尚屬首例。

興業(yè)快線（南段）２標主線隧道率先始發(fā)，所采用的“興業(yè)號”盾構機，由中國交建自主設計、研發(fā)、制造，刀盤直徑１５．７６米，相當于５層樓高，整機國產化率９８％以上。這也是目前國內１５米級超大直徑盾構機中，唯一一臺可以實現６００米超小轉彎半徑及同步拼裝功能的設備。

“興業(yè)號”一改傳統盾構機施工模式，采用掘進同步拼裝、主動鉸接、刀具全狀態(tài)檢測等創(chuàng)新技術，解決了盾構轉彎半徑小、不同位置磨損分析等技術難題，實現了在掘進過程中管片的同步拼裝，施工速度可比國內外同類裝備提升３０％～５０％，創(chuàng)造了國內外同類裝備的新高度。

“興業(yè)號”盾構機始發(fā)后，它將在城市中心的地下穿越淤泥質土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群、不同風化程度的花崗巖等復雜的地質環(huán)境，受多重因素疊加影響，該復雜的地質環(huán)境被國內知名隧道專家稱為“地質博物館”。

珠海市興業(yè)快線是《珠海市綜合交通運輸體系規(guī)劃》確定的“九縱五橫”路網中的重要一縱，建成后將實現珠海主城區(qū)南北快速化出行，貫通深中通道和港珠澳大橋，對完善城市路網主骨架，加快粵港澳大灣區(qū)城市聯動發(fā)展等，具有重要意義。

（柴全　林隆　王赫）