10月22日,隨著南垮大堤橋最后一片鋼梁緩緩落下精準(zhǔn)就位,至此,黃河下游跨徑最大的橋梁——山東沾臨二標(biāo)二分部項(xiàng)目黃河特大橋南北跨大堤橋全部施工完成。

沾化至臨淄公路工程北起沾化、南接臨淄,主線全長(zhǎng)107.584公里,是山東高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四線”沾化至臨淄(蘇魯界)的重要組成部分,其中黃河特大橋全長(zhǎng)4630米,采用了工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的橋梁建造技術(shù),南北跨大堤橋均采用(75+130+75)米變截面鋼混組合梁,是目前國內(nèi)跨徑最大的鋼混組合連續(xù)梁橋。南北跨大堤橋橋梁全寬34米,共計(jì)188節(jié)段鋼箱梁,單片最重鋼梁69噸,累計(jì)吊裝重量約9176噸。

項(xiàng)目南北跨大堤橋由于分布于黃河南北兩岸,地處黃河大堤,車流量大,車速較快,交通改道困難,且秋季處于黃河汛期,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,項(xiàng)目對(duì)鋼梁吊裝以及拼裝、焊接都有著嚴(yán)格的質(zhì)量、安全管控要求。為此項(xiàng)目多次召開專題會(huì)議論證運(yùn)輸及架設(shè)方案,對(duì)每個(gè)構(gòu)件吊裝站位、角度等進(jìn)行全方位推演,并充分考慮溫度、日照等影響,對(duì)鋼梁的軸線、線型等進(jìn)行精確調(diào)整,實(shí)現(xiàn)鋼梁“毫米級(jí)”精度控制。

作為沾臨黃河特大橋引橋施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),南北跨大堤橋的順利完成,標(biāo)志著引橋施工再次完成既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo),工程建設(shè)取得新進(jìn)展。為項(xiàng)目全面開展上部結(jié)構(gòu)施工,決勝通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

(二公司  李亮)