一公局
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2020-09-02
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8月27日,中交一公局集團(tuán)投資建設(shè)的山西省境內(nèi)國(guó)省道路面改造PPP工程,比原計(jì)劃提前4天完工。煥然一新的黑色瀝青路面翻山越嶺,穿越河流,如綢帶鋪展向遠(yuǎn)方。
山西省國(guó)省道路面改造工程位于山西省太原市、陽(yáng)泉市境內(nèi),總里程173公里,采用“BOT”模式建設(shè),運(yùn)營(yíng)期20年。該項(xiàng)目共包含 6 個(gè)子項(xiàng)目,全部由中交一公局集團(tuán)承建,其中太原境內(nèi)G339、G108、G241、S104線4個(gè)子項(xiàng)目,全長(zhǎng)142公里,陽(yáng)泉境內(nèi)G239、G307線2個(gè)子項(xiàng)目,全長(zhǎng)31公里。工程具有工期短、區(qū)域廣、段落分散、村鎮(zhèn)密集、廠礦企業(yè)多等特點(diǎn)。
據(jù)悉,該項(xiàng)目是山西省2020年迎國(guó)檢的重要項(xiàng)目之一,對(duì)于提高山西省境內(nèi)干線公路的整體運(yùn)行能力、消除干線公路交通瓶頸路段、緩解交通壓力、促進(jìn)沿線縣、鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要意義。
開局即決戰(zhàn)
“請(qǐng)大家看,我現(xiàn)在手里的瀝青混合料呈‘滿天星’顆粒狀,而不是粘連成小塊狀,就說(shuō)明攪拌均勻分散到位了。”8月24日,山西陽(yáng)泉境內(nèi)的路面改造工程施工現(xiàn)場(chǎng),身高1米90,體重達(dá)200多斤的四工區(qū)經(jīng)理陳猛超,靈活地蹲下身子,右手順勢(shì)抓起一把尚帶有余溫的“泡沫瀝青就地冷再生”基層拌合料,使勁一捏后,扔在了地上。
在他粗壯有力的手掌心里,很快留下了眾多顆粒細(xì)小、分布廣泛的黑點(diǎn)。“這些星星點(diǎn)點(diǎn)的就是泡沫瀝青,也是我們?cè)趯?shí)施國(guó)省道路面改造過(guò)程中,加強(qiáng)材料級(jí)配、控制技術(shù)參數(shù),激活舊有路面廢料‘二次生命’的關(guān)鍵技術(shù)之一?！眲e看陳猛超人高馬大,可對(duì)生產(chǎn)管理中的重點(diǎn)、要點(diǎn)如數(shù)家珍。
歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間烈日下的炙烤,終日奔走在現(xiàn)場(chǎng),他的臉色已經(jīng)被曬成“黑包公”,這也是現(xiàn)場(chǎng)眾多管理者、技術(shù)員和作業(yè)人員的“標(biāo)配”。從今年7月初開始,他的分隊(duì)在項(xiàng)目公司帶領(lǐng)下,拉開了一場(chǎng)“起步便是沖刺、開局就是決戰(zhàn)”的施工大干攻堅(jiān)戰(zhàn)。即便施工現(xiàn)場(chǎng)距離他家只有2個(gè)小時(shí)車程,可進(jìn)場(chǎng)大半年來(lái)都顧不上回去一趟。
中交一公局集團(tuán)此次承建的山西省國(guó)省道路面改造工程項(xiàng)目,全長(zhǎng)173公里,集中分布在太原、陽(yáng)泉兩市9個(gè)區(qū)縣范圍內(nèi),分成6條主線18個(gè)路段,呈扇形布局圖。最長(zhǎng)的達(dá)40公里,最短的只有300米左右。平日,若要將全線檢查跑一遍,通常需要兩天時(shí)間。
“抓工作嚴(yán)細(xì)實(shí),表單化管理,別人干不了他來(lái)頂?！边@是大家對(duì)項(xiàng)目公司總經(jīng)理工作特點(diǎn)的簡(jiǎn)單歸納,每一項(xiàng)任務(wù)分步推進(jìn)、過(guò)程跟蹤,實(shí)行責(zé)任認(rèn)領(lǐng)、結(jié)果導(dǎo)向,倒逼成效,務(wù)求末端落實(shí)。
創(chuàng)新迎大考
今年是國(guó)省道5年1次的“國(guó)檢之年”,僅山西省境內(nèi)就有2000多公里國(guó)省道路面需要改造。以往將原有路面“銑刨”后,處置大量的瀝青混凝土廢料是一個(gè)重大難題。把綠水青山變成金山銀山,是總書記的關(guān)切,也是各地生動(dòng)的發(fā)展實(shí)踐。最大程度利廢為寶、避免污染環(huán)境,有效保護(hù)周邊汾河水源、植被土壤等生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展,使山西省公路局帶領(lǐng)各建設(shè)團(tuán)隊(duì)必須走出一條不同尋常路。
據(jù)估算,鄭育林負(fù)責(zé)的173公里改造范圍內(nèi),就有13萬(wàn)多噸的廢舊瀝青混凝土料。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在山西省公路局的指導(dǎo)下,積極引進(jìn)新設(shè)備新工藝新手段,快速整合設(shè)備資源,形成配套齊全、功能完備的技術(shù)裝備組合。
除了前面提到的泡沫瀝青就地冷再生基層,還包含特種改性乳化瀝青廠拌冷再生下面層、就地冷再生水穩(wěn)底基層在內(nèi)的新材料、新工藝,今年首次在山西省2000多公里國(guó)省道路面改造工程中大規(guī)模使用,這在全國(guó)尚屬首例。
將施工現(xiàn)場(chǎng)變成加工廠,原地進(jìn)行廢舊料回收再利用、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),這是堅(jiān)持科技創(chuàng)新、綠色施工帶來(lái)的巨大改變。以“泡沫瀝青就地冷再生”基層為例,將原路面銑刨后,一堆原本屬于?；贰в懈g性的廢舊料,在“維特根”W2500S型冷再生機(jī)和水泥灑布車、水車的一體化設(shè)備聯(lián)合作用下,迎來(lái)了“新生”。
在項(xiàng)目總工程師宋雪波看來(lái),眼前的裝備組合是在彈奏激揚(yáng)的“施工交響曲”。冷再生機(jī)源源不斷地提供動(dòng)力,在均勻攪拌再生混合料的同時(shí),推動(dòng)著瀝青罐車在前面緩緩穩(wěn)然行駛,帶動(dòng)著水車前行。隨后,平地機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)循環(huán)作業(yè)。據(jù)測(cè)算分析,廢舊瀝青混凝土料目前利用率已達(dá)80%左右。全線最高峰超過(guò)600萬(wàn)元的日施工產(chǎn)值,都是每條線上一支支分隊(duì)夜以繼日的創(chuàng)造奮斗、積累而成。
擔(dān)當(dāng)見(jiàn)情懷
點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣,時(shí)間緊任務(wù)重,標(biāo)準(zhǔn)高模式新。面對(duì)兩個(gè)月內(nèi)必須完成173公里路面改造的硬任務(wù),鄭育林和書記王允志沉心靜氣。在前期策劃籌備階段,每名班子成員在協(xié)同抓緊完成合法合規(guī)手續(xù)報(bào)批的同時(shí),抓緊對(duì)交通管制導(dǎo)改、施工專項(xiàng)技術(shù)等一系列方案進(jìn)行研討商定,常常討論到凌晨、決戰(zhàn)到黎明,以高度的責(zé)任感和一流的組織力,把準(zhǔn)備做扎實(shí)、把困難想充分、把措施定精準(zhǔn)。值得一提的是,包括場(chǎng)站在內(nèi)的每道工序首件制,專家組評(píng)分均在96分以上。24個(gè)瀝青、混凝土、水穩(wěn)拌合站全部是利用社會(huì)資源合作落地、運(yùn)轉(zhuǎn),這在鄭育林、王允志多年的一線施工生涯里,從未遇有的新變局、大變局。
既然是“短平快”項(xiàng)目,那就要“快準(zhǔn)靈”施策。到了實(shí)質(zhì)性施工階段,項(xiàng)目總部實(shí)行包保責(zé)任制。項(xiàng)目班子成員每人負(fù)責(zé)一段,機(jī)械調(diào)度分工不分家,人員補(bǔ)位共下一盤棋。每名班子成員每天都奔走在400公里范圍的“責(zé)任田”內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)決策解決一件件難題,推動(dòng)路面改造一米米向前趕。每天都是大干,每刻都在推進(jìn)。就連邊溝施工,創(chuàng)新采用自行式滑模施工,比以往人工支模、澆筑施工快上5倍。
一方充滿力量的熱土、一座生機(jī)勃勃的城市,總會(huì)有一個(gè)英雄的建設(shè)團(tuán)隊(duì)相生相伴。從上世紀(jì)60年代承擔(dān)山西境內(nèi)國(guó)防戰(zhàn)備工程開始,到山西省首條高速公路——太舊高速,到今天的國(guó)省道路面改造,一公局集團(tuán)的戰(zhàn)斗足跡從未離開三晉大地。無(wú)論時(shí)代如何變遷,企業(yè)如何改革發(fā)展,代代傳承的筑路精神、紅色基因、奉獻(xiàn)情懷一直都在、一直沒(méi)變。
(陳洪勝 都琳琳)