8月2日,華北公司荔玉4分部文圩隧道左洞開挖進尺2023米,右洞開挖進尺1981米,累計開挖突破4004米,標志著荔玉高速公路全線控制性工程—文圩隧道取得了階段性勝利,為項目年底通車目標奠定了堅實基礎。

荔玉高速公路文圩隧道是一座雙向分離式四車道高速公路隧道,全長4.7公里,其中華北公司荔玉4分部標段中標長度2.6公里,該隧道不良地質(zhì)占比較高,隧道主要穿越松散堆積體、富水破碎帶及灰?guī)r巖溶等復雜地質(zhì),施工過程中存在掌子面溜塌、突水突涌泥、冒頂坍塌、巖爆等破壞險情,前期施工難度巨大、施工進度緩慢、施工風險極高。

隧道圍巖地質(zhì)復雜,施工難度大。面對工期進度和安全生產(chǎn)壓力,項目化壓力為動力,轉(zhuǎn)變工作思路,多次組織現(xiàn)場技術(shù)人員和管理人員進行內(nèi)外部交流,成立了技術(shù)攻堅工作小組,由公司領導現(xiàn)場督導,項目總工現(xiàn)場蹲點,確保文圩隧道施工過程中做到事事有人盯,人人有責擔。

自隧道施工以來,項目精心組織,合理安排,充分發(fā)揮作業(yè)隊伍的主觀能動性;落實“新四個一”工作制度,抓安全、保質(zhì)量,不斷優(yōu)化工藝流程,加強資源配置,強化現(xiàn)場監(jiān)督,真正做到管理制度完善、人員配備標準、現(xiàn)場管理有序、過程控制嚴謹;嚴格遵循“早預報、管超前、弱爆破、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則,優(yōu)化施工,技術(shù)先行;多次召開文圩隧道施工專題會,邀請外部專家現(xiàn)場踏勘指導,優(yōu)化施工方案,成立變更小組,及時溝通,確保施工進度平穩(wěn)有序推進;采取C6鉆機、TSP、地質(zhì)雷達掃描等方式加強超前地質(zhì)預報工作,對前方圍巖情況進行預判,有效指導施工;編制專項應急預案,確保及時正確處理應急事件,保證安全施工,降低對施工進度的影響。

目前,隧道施工已進入攻堅階段,項目將進一步加強精細化管理,不斷提高管理人員的管理水平、工程技術(shù)人員的業(yè)務水平、參建人員的安全防范能力和凝聚力,為全面完成年度通車目標而奮斗。(華北公司 宮曉燕)