南哨，苗族諧音，意為水下而生長(zhǎng)粑葉的地方，又一說(shuō)為南方木材哨卡而得名，處于太擁河、巫密河和南哨河的交匯地帶。1934年12月，中央紅軍第一方面軍曾翻越位于南哨老山界。這片土地可謂是鐘靈毓秀、藏珠蘊(yùn)玉。劍榕5標(biāo)項(xiàng)目部便座落其間，三年來(lái)，這支公路建設(shè)鐵軍勁旅鏖戰(zhàn)攻堅(jiān)于此。

4月中旬，走進(jìn)南哨，綠意盎然，山巒競(jìng)秀。一場(chǎng)新雨后，溪流潺潺，群山更顯青翠欲滴，蔥郁蔽日，百里天然原始闊葉林景區(qū)橫跨鎮(zhèn)域境內(nèi)。

道路蜿蜒迂回，清流縈繞，在前往重點(diǎn)控制性工程南哨河特大橋路上，狹谷幽邃，古木森森，真可謂是：山川之美，古來(lái)共談。高峰入云，清流見底。兩岸石壁，五色交輝。青林翠竹，四時(shí)俱備……

尋求破局   打通生命要道　

劍河縣南哨鎮(zhèn)地處黔東南國(guó)家級(jí)闊葉林生態(tài)保護(hù)區(qū)，鎮(zhèn)域周圍山林環(huán)繞，地勢(shì)險(xiǎn)峻，鄉(xiāng)間小路山勢(shì)崎嶇、坡陡彎急，一到雨天常伴有山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，項(xiàng)目處于這樣的地形中，前期工作開展十分艱難，進(jìn)場(chǎng)便道臨建沒有良方，進(jìn)場(chǎng)臨建設(shè)施修建一度陷入困局。

針對(duì)特殊的建設(shè)環(huán)境，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子多方取經(jīng)，幾番謀劃，確立臨建修筑六個(gè)原則：一是臨建選址，盡量繞開房屋；二是便道選線減少高填深挖；三是“三廠四區(qū)”建設(shè)遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地；四是便道修筑及時(shí)做好上擋下護(hù)；五是便橋施工做好水上防護(hù)措施；六是減少林地、耕地占用。

“兵馬未動(dòng)，便道先行，見縫插針，以點(diǎn)帶面”這是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子前期確立的工作思想。根據(jù)6點(diǎn)原則，領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)人員在深山中用木棍探路、砍刀開路，山間早晚溫差大、雨水無(wú)常，突降大雨天氣，只能折一片芭蕉葉擋雨。一線員工時(shí)患感冒，甚至高燒不退。前期人員緊缺，為盡快打開施工局面，職工克服病痛、堅(jiān)守一線。山路崎嶇，樹木茂盛，測(cè)量人員迷路時(shí)尋村民問(wèn)路，探路過(guò)程中需防備林中毒蛇。為提高征拆效率，測(cè)量與征拆人員配合密切，帶著測(cè)量?jī)x器及施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)放樣。由于工程位于國(guó)家闊葉林保護(hù)區(qū)，沒有任何可借用的便道。項(xiàng)目請(qǐng)來(lái)公司BIM組人員，使用無(wú)人機(jī)拍攝建模選線、結(jié)合奧維地圖選取多種方案，經(jīng)數(shù)十次現(xiàn)場(chǎng)踏勘分析，最終確定便道選線方案。

便道修筑方案確定后，實(shí)施過(guò)程仍是困難重重，1號(hào)主便道選線絕大部分位于半山腰，上有陡坡、下有深谷，削山填谷、下支上擋勢(shì)在先行。為保證便道修筑進(jìn)度，施工人員駐點(diǎn)村寨，餓了，他們吃自備的干糧，累了，河邊漁家小憩會(huì)。面對(duì)林地占用的高壓態(tài)勢(shì)和諸多困難，他們多方奔走、尋求理解、突破困局。

南哨河兩端一邊修筑便道、平整臨建場(chǎng)地，一邊組織植被復(fù)綠，標(biāo)頭標(biāo)尾、南哨河兩側(cè)合理布局、同步推進(jìn)。為響應(yīng)“綠色劍榕、品質(zhì)劍榕、平安劍榕、創(chuàng)新劍榕”的號(hào)召，項(xiàng)目建設(shè)者秉持“既要建設(shè)好，又要保護(hù)好”原則開展各項(xiàng)施工。在各界領(lǐng)導(dǎo)支持下，施工便道順利修通，生產(chǎn)局面全面打開。

在“山重水復(fù)”間闖關(guān)突圍

劍河縣原始森林百里走廊，縱貫?zāi)仙阪?zhèn)，蜿蜒百里，總面積約200平方公里，是迄今貴州省保護(hù)最完好、面積最大的亞熱帶原始闊葉林區(qū)。境內(nèi)古樹參天、蔥郁蔽日、溪流清澈、苗寨文化沉淀豐厚。百年以上的冠狀樹木成片成林，探根于峭壁上的崖樹枯藤懸垂，極目遠(yuǎn)眺，天邊纖塵不染，潔凈中透出藍(lán)天白云的晶瑩，行走山間，清風(fēng)徐送，俯瞰翠綠叢中穿過(guò)的溪流，如臨瑤池仙境，頓覺超凡脫塵。

據(jù)劍榕5標(biāo)副經(jīng)理原素明介紹，街單隧道為5標(biāo)和4標(biāo)對(duì)打，沒有路可去，隧道邊仰坡施工中，拼接船駝著挖機(jī)上去的。便道建設(shè)極其艱難，在南哨鎮(zhèn)巫沙村，掛牌的古樹非常多，這就需要便道選線特意避開，大大的增加了便道修建的長(zhǎng)度和難度，便道使用運(yùn)營(yíng)維護(hù)安全風(fēng)險(xiǎn)也大大增加。巫沙Ⅱ號(hào)大橋修建也困難重重，由于陡坡上挖樁和打墩柱對(duì)當(dāng)?shù)匕傩沼绊懘?，直?/span>19年6月才結(jié)束征拆，導(dǎo)致工期有所滯后。南哨河特大橋作為大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋，初期材料運(yùn)輸都是采用船托運(yùn)，豐水期和枯水期水位相差50米，大橋墩柱和承臺(tái)所處位置為砂質(zhì)板巖不良地質(zhì)，且地勢(shì)險(xiǎn)峻，施工組織極其困難，風(fēng)險(xiǎn)極高。

據(jù)劍榕5標(biāo)副總工馬賢尚介紹，項(xiàng)目工程用料都是從凱里運(yùn)過(guò)來(lái)的，200多公里，不止是材料進(jìn)場(chǎng)困難，費(fèi)用也比別的標(biāo)段高很多，運(yùn)費(fèi)甚至達(dá)到所運(yùn)材料價(jià)格三倍。由于地處百公里闊葉林保護(hù)區(qū)，標(biāo)頭是仰阿莎庫(kù)區(qū)水域，處在兩個(gè)保護(hù)區(qū)中間干活無(wú)疑更加會(huì)束手束腳。南哨河特大橋是公司在建橋梁中最大跨徑剛構(gòu)橋，初期材料運(yùn)輸都是采用船托運(yùn)，豐水期和枯水期水位相差50米，大橋墩柱和承臺(tái)所處位置為砂質(zhì)板巖不良地質(zhì)，且地勢(shì)險(xiǎn)峻，給施工帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

由于便道不通，劍榕5標(biāo)街單隧道可謂是位于孤島之上，在沒有修建索道橋之前，要走32公里才能到作業(yè)點(diǎn)，索道橋修好以后，物資運(yùn)輸1～2分鐘就到了。項(xiàng)目的建設(shè)總是面臨著磨難，在這“西天取經(jīng)”的路上，劍榕5標(biāo)全體員工不斷闖關(guān)，突破重重關(guān)卡，揮灑熱情汗水和智慧、用力用情開疆?dāng)U路。

臨危履冰  行走在工程禁地

4月中旬的南哨河大橋，機(jī)聲隆隆、焊花飛濺。據(jù)安全員張飛介紹，南哨河大橋?yàn)橘F州省在建高速公路跨徑最大，難度最大的剛構(gòu)橋。

南哨河特大橋初建時(shí)，叢林郁郁，群山聳寺，蜿蜒曲折的南哨河在群山中流淌，在南哨河特大橋那個(gè)地方，兩側(cè)山峰高聳，峻拔挺直，橋臺(tái)就位于山腳處，上下高差80多米，溝壑叢生，據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理宋儉回憶“站在那里風(fēng)景一望無(wú)際，內(nèi)心卻波瀾壯闊，大自然的力量太過(guò)雄偉，難以征服啊”。

兩年來(lái)項(xiàng)目通過(guò)初始的馬駝?dòng)?、駁船裝運(yùn)機(jī)械打開局面到現(xiàn)在的機(jī)械轟鳴、高橋聳立，運(yùn)用勞動(dòng)人員的智慧征服了南哨河這個(gè)高山險(xiǎn)地，在這個(gè)油菜花開遍野，萬(wàn)物復(fù)蘇的季節(jié)成功的完成了南哨河特大橋合龍建設(shè)任務(wù)，跨過(guò)了這兩山一險(xiǎn)。

隧道施工是山區(qū)公路建設(shè)永恒不變的難題，劍榕5標(biāo)項(xiàng)目共計(jì)3.5座隧道，全部為砂質(zhì)板巖構(gòu)造，地層構(gòu)造復(fù)雜，巖層軟弱，特別是巫沙Ⅰ號(hào)、巫沙Ⅱ號(hào)隧道均位于半山腰山，設(shè)計(jì)基本全為V級(jí)圍巖，進(jìn)洞無(wú)作業(yè)平臺(tái)，邊仰坡全部為松散的殘坡積土。在兩個(gè)隧道建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目集思廣益，大膽采用“零開挖”進(jìn)洞施工理念，利用多種進(jìn)洞方法綜合施工，最終安全順利的完成了隧道進(jìn)出洞施工。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人原素明回憶“這兩個(gè)隧道施工實(shí)在是心驚膽戰(zhàn)啊，進(jìn)出洞和開挖過(guò)程中感覺在渡劫一樣，絲毫不敢放松，每進(jìn)一循環(huán)都要多叮囑一次，每一次聽到隧道的電話都要提前打個(gè)預(yù)防針，實(shí)在是太難了”。

巫沙Ⅱ號(hào)大橋位于巫沙村左側(cè)的高陡山坡半山腰，山坡坡面斜角約80多度，土質(zhì)松散，坡高約50m左右，山坡底下零散住著19戶苗嶺百姓，坡腳為巫沙村村民進(jìn)出的唯一通道，給施工組織造成極大的困難，橋梁進(jìn)場(chǎng)一度陷入僵局。為打開局面，項(xiàng)目邀請(qǐng)貴州省地質(zhì)礦產(chǎn)局對(duì)邊坡地質(zhì)進(jìn)行了危險(xiǎn)評(píng)估，在坡腳修筑了衡重式擋土墻，并在擋墻上修建了高達(dá)2m的籬笆防止危石墜落，依照國(guó)家政策遷改了19戶苗嶺百姓，最終修建了寬約2m的臨時(shí)進(jìn)場(chǎng)便道。在這狹小陡峭的邊坡上，劍榕5標(biāo)挖掘著一根根樁基墩柱。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)主任高陽(yáng)描述“在這樣高陡的邊坡上，看著吊車的大臂高舉，吊著鋼筋籠在那里揮舞，始終覺得這是一種奇跡”。

生命需要綻放，奇跡需要?jiǎng)?chuàng)造，再難得工程總有破局之法，再危險(xiǎn)的地方總是會(huì)有奇跡，智慧不盡，奇跡無(wú)限，全體劍榕5標(biāo)參建者緊握安全的韁繩，穩(wěn)扎穩(wěn)打，再烈的馬也逃不出手心，“龍?zhí)痘⒀ā苯K將闖過(guò)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 匠心打造品質(zhì)工程  

項(xiàng)目自開工建設(shè)以來(lái)，積極開展技術(shù)創(chuàng)新工作，以質(zhì)效創(chuàng)新為目標(biāo)，從提升質(zhì)量和功效為主進(jìn)行科研創(chuàng)新工作，大力提升隧道、橋梁施工效益，提倡品牌效益建設(shè)，開展隊(duì)伍技術(shù)創(chuàng)效比拼工作，從隧道小工序、橋梁小部位進(jìn)行微改造微創(chuàng)新，依托項(xiàng)目建設(shè)完成了5個(gè)專利、2個(gè)局級(jí)工法、1個(gè)公路協(xié)會(huì)工法、1項(xiàng)四新應(yīng)用、1項(xiàng)公路協(xié)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、1項(xiàng)集團(tuán)公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、4項(xiàng)省部級(jí)QC質(zhì)量三等獎(jiǎng)、2項(xiàng)全國(guó)市政QC質(zhì)量?jī)?yōu)勝獎(jiǎng)、2項(xiàng)公司級(jí)科研課題。

在管理上，項(xiàng)目根據(jù)公司“三廠四區(qū)”“八化一體”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，對(duì)南哨河特大橋施工沿南哨河、便橋、便道進(jìn)行整體布局，在榕江岸建立鋼筋加工總廠，負(fù)責(zé)原材料統(tǒng)一加工及半成品、成品分配工作，在劍河岸建立鋼筋半成品、成品儲(chǔ)放廠，負(fù)責(zé)劍河岸橋梁施工材料分配工作，實(shí)現(xiàn)鋼筋“集約化”管理，鋼筋加工廠電力、排水設(shè)施、加工區(qū)、成品區(qū)、材料區(qū)、廢料區(qū)按規(guī)劃布設(shè)，八牌一圖沿河布置，便道硬化貫通全橋，排水邊溝通徹到底，拌合站臨橋而建，混凝土配送方便快捷，整體施工運(yùn)籌帷幄，基礎(chǔ)設(shè)施完整布局，建設(shè)局面形成大干場(chǎng)面。

項(xiàng)目在質(zhì)量上著手精細(xì)化管理控制承臺(tái)、高墩施工，從承臺(tái)墊層平整度、鋼筋間距、模板拼縫、大體積混凝土溫控、外觀質(zhì)量管控，到高墩滑翻一體新工藝的應(yīng)用，從混凝土鑿毛、鋼筋間距、直螺紋連接到高墩垂直度測(cè)量節(jié)段校核等逐一細(xì)化，責(zé)任到人，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行控制，保證了大體積混凝土澆筑實(shí)體質(zhì)量和高墩垂直度精度控制。精細(xì)管理，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，著重實(shí)體工程建設(shè)質(zhì)量，打造精品南哨。同時(shí)通過(guò)引進(jìn)優(yōu)秀護(hù)欄施工工藝，采用護(hù)欄鋼筋安裝胎架，護(hù)欄五線定位標(biāo)準(zhǔn)，利用水平尺校核等新方法、新工藝進(jìn)行護(hù)欄施工。

在技術(shù)上，采用微工廠化拱架加工技術(shù)，通過(guò)利用新設(shè)備和新工藝結(jié)合，實(shí)現(xiàn)拱架加工微工廠化作業(yè)，利用耿立聯(lián)合沖剪機(jī)加工拱架連接板，按統(tǒng)一規(guī)格切割連接板，確保每塊連接板尺寸一致，利用微創(chuàng)新工藝連接板鉆孔套模對(duì)連接板螺紋孔進(jìn)行加工，用耿立聯(lián)合沖剪機(jī)統(tǒng)一剪切和沖孔，使鋼拱架連接板加工形成微工程生產(chǎn)工藝；采用二襯止水帶折頁(yè)式定型鋼模，避免了傳統(tǒng)模板安裝的繁瑣，加固定位的不穩(wěn)定性，同時(shí)可以確保二襯止水帶處于同一半徑的弧線上，提高了模板安裝效率，實(shí)現(xiàn)了止水帶百分百的止水功效，保證了二襯端頭外觀和止水帶線型，整體提升了二襯施工功效；采用超聲波焊接機(jī)，使防水板與熱熔墊圈的焊接更加緊密、牢固，減少了傳統(tǒng)熱熔焊接工藝操作的操作時(shí)間和誤差，整體提高了防水板焊接功效，外觀質(zhì)量也得到提升；采用中心水溝可調(diào)式定型鋼?？捎行У慕鉀Q拆模及線型問(wèn)題，操作更為便捷，大大提高了中心水溝施工功效。

科技就是生產(chǎn)力，這對(duì)于工程建設(shè)者來(lái)說(shuō)也同樣適用，通過(guò)應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝使劍榕5標(biāo)橋梁、隧道施工效益及質(zhì)量大大提高，獲得了多項(xiàng)科技成果獎(jiǎng)，也帶動(dòng)了全線品質(zhì)的提升。

逢山開路、遇水架橋，天塹變通途是建設(shè)者天生的使命。固基修道，履方致遠(yuǎn)，困苦壓不垮，“筑路人”拓路前行的傲骨依舊嶙峋堅(jiān)毅。展望不久的今后，一條貫穿苗山侗水的康莊大道必將通達(dá)暢順的顯現(xiàn)在世人面前，苗疆秘境將褪去她神秘面紗，將她卓絕傳世之美向世人綻放。（張駿 李光耀）