4月19日,在歷經(jīng)盾構(gòu)始發(fā)前盾構(gòu)平移、條件驗(yàn)收等工作后,盾構(gòu)公司蘭州地鐵2號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目郵電大樓站～火車(chē)站站區(qū)間右線(xiàn)“金城19號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),標(biāo)志著項(xiàng)目部正式進(jìn)入郵火區(qū)間盾構(gòu)施工階段。

郵電大樓站～火車(chē)站站右線(xiàn)單線(xiàn)區(qū)間長(zhǎng)707.844m,線(xiàn)路最大縱坡24‰,沿途下穿多棟建、構(gòu)筑物。項(xiàng)目部把區(qū)間隧道的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作作為一項(xiàng)重要內(nèi)容,多次召開(kāi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)議,對(duì)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估、把脈問(wèn)診,提出切實(shí)可行的施工風(fēng)險(xiǎn)處置措施。通過(guò)抓方案、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)來(lái)抓好各種施工風(fēng)險(xiǎn)處置措施的落實(shí),為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

本區(qū)間以345m曲線(xiàn)始發(fā),屬于小半徑曲線(xiàn)始發(fā),具有施工糾偏難度大、隧道軸線(xiàn)控制困難、盾構(gòu)機(jī)與管片之間受力不均衡的特點(diǎn),項(xiàng)目部通過(guò)在盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)上加設(shè)仿形刀、對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的方式讓大家充分認(rèn)識(shí)小曲線(xiàn)半徑始發(fā)的特點(diǎn)、難點(diǎn)以及應(yīng)對(duì)措施,加強(qiáng)技術(shù)人員的技術(shù)實(shí)力、應(yīng)急處置能力,以確保盾構(gòu)始發(fā)安全。

為切實(shí)保障盾構(gòu)按期始發(fā),項(xiàng)目部制定了全面詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃,在疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓的同時(shí),統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)的各項(xiàng)工作舉措。項(xiàng)目超前籌劃,采用現(xiàn)場(chǎng)辦公和線(xiàn)上辦公相結(jié)合,根據(jù)人員儲(chǔ)備需求,專(zhuān)車(chē)接人“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”返崗等準(zhǔn)備復(fù)工生產(chǎn),堅(jiān)持登記、測(cè)溫、消毒、通風(fēng)、分餐等防疫工作不放松,堅(jiān)持“兩手抓”“兩手硬”。項(xiàng)目全體人員加班加點(diǎn),在有限的人力和時(shí)間內(nèi),先后完成了盾構(gòu)機(jī)解體平移、組裝調(diào)試及始發(fā)條件驗(yàn)收等準(zhǔn)備工作,為盾構(gòu)的順利始發(fā)爭(zhēng)取了時(shí)間。通過(guò)創(chuàng)新施工工藝,優(yōu)化施工方案,采用短套筒+盾尾刷止水,為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了條件。

工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái),項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全紅線(xiàn)管理規(guī)定,合理安排工期計(jì)劃,科學(xué)組織施工,項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際,制定了全面詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃,健全完善安全質(zhì)量保證制度,落實(shí)安全質(zhì)量管控措施,組織施工危險(xiǎn)源辨識(shí)和安全隱患排查,做好施工人員安全培訓(xùn)和安全交作,確保盾構(gòu)施工安全,早日完成貫通目標(biāo),向蘭州人民交出一份滿(mǎn)意的答卷。