2020年1月1日0時0分，全國所有省界收費站停止運行，上傳實時數(shù)據(jù)至全國聯(lián)網(wǎng)平臺，取消高速公路省界收費站全國聯(lián)通，正式使用，高速通行利用大數(shù)據(jù)運算處理，實現(xiàn)車輛分段計費，并省去了通過省界收費站刷卡過站的流程，將極大地提升通行效率。此時，內(nèi)蒙古蒙遼界好力堡收費站、重慶九龍坡收費站內(nèi)燈火通明，七公司參建人員見證了這一激動人心的時刻。

2019年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，并部署， 10月完成工程項目建設(shè)，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等；11月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，爭取12月底前具備實現(xiàn)新舊系統(tǒng)切換的條件。

8月，一公局集團(tuán)七公司接連中標(biāo)重慶九永、永江高速兩條道路機電改造工程和內(nèi)蒙古取消省界收費站工程，要求分別在10月底完成重慶取消省界收費站新建34套ETC門架、62條收費車道及14個收費站入口治超改造，以及對內(nèi)蒙3座省界收費站、37座非省界收費站的一系列改造。

重慶九永、永江高速取消省界收費站工程面對項目管理人員僅為6人、協(xié)調(diào)任務(wù)繁重、戶外42℃高溫作業(yè)環(huán)境、車流量大等一系列安全環(huán)境壓力挑戰(zhàn)，主動出擊，僅用一周時間完成了全線生產(chǎn)部署，并與相關(guān)單位緊密配合，嚴(yán)格“防風(fēng)險、除隱患、遏事故”，將單套門架的安裝時間由3小時縮短至25分鐘，交通管制時間從30分鐘縮短至5分鐘，實現(xiàn)一次性精準(zhǔn)到位，真正做到高效率，高質(zhì)量、零事故，在9月底完成施工及單機調(diào)試工作。在項目領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，項目成員通過自身學(xué)習(xí)解決調(diào)試過程中出現(xiàn)的各類問題，于11月底率先達(dá)到全國系統(tǒng)切換目標(biāo)。

內(nèi)蒙古取消省界收費站工程面對1000多公里的跨度，以及過早進(jìn)入冬季、有效工期極短的嚴(yán)峻考驗，分設(shè)六個分部，由一名負(fù)責(zé)副經(jīng)理帶隊六處同時開工，全力攻堅克難，在10月底領(lǐng)先完成施工任務(wù)，進(jìn)入調(diào)試階段。期間，在區(qū)內(nèi)率先完成三座收費站拆除工作，安裝進(jìn)度一直名列前茅，獲得業(yè)主多次嘉獎，獲獎金80萬元。

12月，全國同步調(diào)試，相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重緊缺，項目領(lǐng)導(dǎo)親自上陣，技術(shù)員們住在機房，冒著零下20℃的寒冷，爬門架檢查設(shè)備硬件，面對艱苦的施工環(huán)境從不抱怨，順利完成聯(lián)合調(diào)試施工。

從前期對接、考察到拆站、安裝、調(diào)試，再到省界聯(lián)調(diào)、全國聯(lián)網(wǎng)對接，七公司積極響應(yīng)國家政策，在取消省界收費站工程中展現(xiàn)作為，推動高速公路“一腳油門踩到底”變?yōu)楝F(xiàn)實。（朱偉  王帥豪  史瑞鋒）