１２月８日，隨著一聲炮響，由一公局集團(tuán)承建的成昆鐵路復(fù)線米攀段鹽邊隧道貫通。至此，成昆鐵路復(fù)線米攀段全部貫通。

成（都）昆（明）鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，全長(zhǎng)８６５公里，工程建成后，成都至昆明將有望實(shí)現(xiàn)６個(gè)多小時(shí)到達(dá)。成昆鐵路的建設(shè)對(duì)于改善西南地區(qū)的交通狀況，建立機(jī)動(dòng)靈活的戰(zhàn)略大后方，配合攀枝花工業(yè)基地的建設(shè)，開發(fā)大西南地區(qū)的資源，促進(jìn)西南地區(qū)、特別是民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)，有著極其重大的意義。

一公局集團(tuán)承建標(biāo)段主要包含３條長(zhǎng)大隧道，其中２條超過１０公里，分別為：埡口隧道，長(zhǎng)１２４４７米、桐梓林隧道長(zhǎng)１１２９８米、鹽邊隧道長(zhǎng)６０９２米。歷經(jīng)６年多的時(shí)間，參建者們克服高溫、高濕、高地應(yīng)力、軟巖大變形等種種困難，在施工難度大、技術(shù)要求高、工期緊的情況下，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的原則，確保各項(xiàng)工序符合設(shè)計(jì)要求，不斷探索創(chuàng)新，強(qiáng)化科技攻關(guān)，破解了長(zhǎng)大隧道施工的種種難題。

埡口隧道全長(zhǎng)１２４４７米，是全國(guó)首例穿越第三系昔格達(dá)地層的雙線鐵路隧道，也是全國(guó)首例鐵路隧道近距離下穿高速公路連續(xù)剛構(gòu)特大橋梁橋墩施工。

鹽邊隧道全長(zhǎng)６０９２米，最大埋深達(dá)９４５米，所處地區(qū)地貌復(fù)雜，地形起伏大，洞身穿越６條斷層、２條背斜、４條向斜，隧道圍巖受構(gòu)造影響及破壞嚴(yán)重，多次遇到高地應(yīng)力引起的軟巖大變形，最終成功穿越１２９９米的軟巖大變形段。（唐芳）