歷時(shí)678個(gè)工作日的頑強(qiáng)拼搏，7月26日，劍榕高速包家山特長(zhǎng)隧道全部貫通。

　　包家山隧道位于貴州省榕江縣，為分離式兩車道特長(zhǎng)隧道，左幅長(zhǎng)3055米，右幅長(zhǎng)3020米，分一段和二段。在包家山特長(zhǎng)隧道的施工建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目攻克了諸多難題。

　　難點(diǎn)一是隧道洞身穿越地段以泥質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖、變余凝灰?guī)r為主，在面對(duì)地質(zhì)條件差，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大情況下， 項(xiàng)目結(jié)合“國(guó)九條”及“集團(tuán)公司四十條”相關(guān)規(guī)定，通過(guò)借助視頻監(jiān)控量測(cè)、門禁系統(tǒng)、VR體驗(yàn)館等信息化手段，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、掌子面地質(zhì)素描等技術(shù)手段，積極應(yīng)用微臺(tái)階施工工藝，推行聚能水壓爆破新技術(shù)，加強(qiáng)施工過(guò)程管控，堅(jiān)持方案先行，嚴(yán)控安全步距，最終順利安全出洞。 此外，項(xiàng)目還通過(guò)與長(zhǎng)沙理工大學(xué)合作，邀請(qǐng)爆破專業(yè)方面的專家講課和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，針對(duì)性的制定爆破方案，解決爆破技術(shù)短板，培養(yǎng)一批能夠自行辯識(shí)圍巖和設(shè)計(jì)爆破方案的技術(shù)人才。

　　難點(diǎn)二是在面臨地材緊缺，無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要情況下，項(xiàng)目與南京工業(yè)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)研究解決了抑制板巖堿反應(yīng)問(wèn)題，利用隧道洞渣，自建碎石加工廠，有效解決了地材緊缺的問(wèn)題。  

　　難點(diǎn)三是隧道砂石料含粉量高，出現(xiàn)濕噴回彈率過(guò)高、濕噴效果不好的情況。項(xiàng)目通過(guò)對(duì)混凝土配合比優(yōu)化、機(jī)械設(shè)備管理、操作手培訓(xùn)、速凝劑及地材質(zhì)量管控等方面著手，調(diào)整砂和碎石含量，隨時(shí)觀測(cè)，隨時(shí)調(diào)整，終于將濕噴工藝調(diào)控到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，在全線處于領(lǐng)先地位。

　　難點(diǎn)四是隧道出洞口設(shè)置在古滑坡體頂部，洞口上方有當(dāng)?shù)卮宓?，下方有榕江縣主要省道，車流量大，并且存在于平永河特大橋交叉施工風(fēng)險(xiǎn)，出洞難度大。項(xiàng)目采取單向掘進(jìn)施工手段，制定出洞專項(xiàng)方案，并對(duì)工人進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，加大質(zhì)量管控。

　　難點(diǎn)五是一段、二段隧道口四個(gè)掌子面兩兩相對(duì)，洞口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)場(chǎng)地不足。 項(xiàng)目在洞左側(cè)修反壓護(hù)道，將加工棚、空壓機(jī)場(chǎng)等挪移，保障洞口具備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施安裝。

　　劍榕高速公路是貴州省高速公路規(guī)劃“678”網(wǎng)中重要組成部分，包家山隧道的貫通，為劍榕高速年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。劍榕高速通車后，將打通貴州省東南部區(qū)域?qū)ν饨涣鞯目旖萃ǖ?加快沿線旅游資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā),同時(shí)對(duì)加快滇桂黔石漠化集中連片特困地區(qū)劍河、錦屏、黎平三縣脫貧致富，并帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同步全面建成小康社會(huì)具有重大意義。（劍榕項(xiàng)目  潘美心）