雪域曲徑，飄渺翠云。昔日蜿蜒曲折的盤山古驛道已退出歷史的“舞臺(tái)”，悄然“沉睡”于于刀砍斧削的大山里。取而代之的是天塹變通途——汶馬高速。在雄奇險(xiǎn)峻的群山之間，開辟出一條穿云破霧的天路。

　　“藏區(qū)的工程建設(shè)，跋山、涉水、架橋如同家常便飯一般。為了修建這條進(jìn)入藏區(qū)的生命通道，這５年，我們遇到的挑戰(zhàn)實(shí)在是太多了！” 海威公司汶馬高速15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理郝建財(cái)說。在他看來這個(gè)路段的建設(shè)是“做夢(mèng)都想不到的艱難”。山嶺云霧中的施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車的轟鳴聲與呼嘯的風(fēng)聲融為一體，一公局集團(tuán)建設(shè)者們用真實(shí)經(jīng)歷展示了這條“天路”的修建之難：“蜀道難，難于上青天”！

　　破冰攻堅(jiān)　開辟全新戰(zhàn)場(chǎng)

　　全長(zhǎng)172公里的雪域天路——汶馬高速作為四川省高速公路目前在建里程最長(zhǎng)、投資最大的項(xiàng)目，從四川盆地向青藏高原爬升，海拔從1320米上升到3225米，近2000米的海拔差，相當(dāng)于翻越一座華山，橋梁和隧道占比86%，位居全國(guó)第一，堪稱“云中高速”。一公局集團(tuán)汶馬高速15標(biāo)位于四川省阿壩州理縣，主線為汶馬高速公路3個(gè)控制節(jié)點(diǎn)之一的獅子坪隧道，該隧道全長(zhǎng)13.15公里。項(xiàng)目承建該隧道中部約4.95千米。這條“新川藏線”建成后，四川省將迎來21個(gè)市州政府所在地均有高速公路通達(dá)的嶄新時(shí)代。

　　進(jìn)洞之初，無路可行。施工難度最大的是在獅子坪水庫(kù)對(duì)面山中修建獅子坪一號(hào)和二號(hào)隧道。然而，從附近的九架棚支洞到獅子坪水庫(kù)對(duì)面山中，都是陡峭的大山，中間是獅子坪水庫(kù)，沒有一條便捷的道路交通，如何修建隧道？最初人員和設(shè)備只能靠船，材料運(yùn)輸便暫時(shí)在相向的兩山連接纜索，根本沒法滿足生產(chǎn)需要，每天只能打20立方米水泥，正常情況下2小時(shí)工作量硬是被拖成了一天。

　　“這群平均年齡不到28歲的小伙子僅用了6個(gè)月就完成了國(guó)內(nèi)跨徑最長(zhǎng)的民用索道橋建設(shè)，工程車抵達(dá)隧道施工區(qū)只要2分鐘左右，時(shí)間縮短了20倍，隧道滿負(fù)荷施工時(shí)，每天有350余次施工車輛通過。這就是咱中交人的‘一切皆有可能’！”項(xiàng)目書記楊壯笑著說。

　　全長(zhǎng)13.1公里的獅子坪隧道是汶馬高速全線第一長(zhǎng)隧道。進(jìn)入獅子坪隧道施工作業(yè)，必須穿過一條長(zhǎng)353米的施工便橋。這條由74根鋼繩、35根鋼梁、560張鋼板和1412根橫橋板連成的民用索道橋，為獅子坪隧道運(yùn)輸洞渣和施工材料起了至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目從國(guó)道317線旁開口，掘出兩個(gè)隧道、搭起一座索橋，形成長(zhǎng)達(dá)1.4公里的施工便道，才“抵達(dá)”隧道地點(diǎn)施工。

　　匠心獨(dú)蘊(yùn)　鏖戰(zhàn)蜀道之巔

　　2015年7月，汶馬高速全線開工建設(shè)，“從那時(shí)候起，我們就和這條隧道‘卯上了勁’。”項(xiàng)目安全總監(jiān)唐海雪一邊擦著額頭上豆大的汗珠一邊說道。“你在洞外的冬天里大雪紛飛，我在隧道的最深處揮汗如雨?！边@是風(fēng)趣的隧道施工人員根據(jù)《南山南》改編的歌詞，更是獅子坪隧道高溫濕熱的真實(shí)寫照。

　　獅子坪隧道進(jìn)口掘進(jìn)中，要面臨極其復(fù)雜的地形、極其復(fù)雜的地質(zhì)、極其復(fù)雜的氣候條件、極其脆弱的生態(tài)條件、極其復(fù)雜的工程建設(shè)環(huán)境等“五個(gè)極其”的困難，這其中還有來自突水、涌泥、涌砂、高溫、大變形等一系列挑戰(zhàn)。“我們制定了‘質(zhì)量安全管理九個(gè)到位原則’，每天嚴(yán)密監(jiān)控臨邊防護(hù)、設(shè)備運(yùn)行、高空作業(yè)、爆破作業(yè)、隧道監(jiān)控量測(cè)等重點(diǎn)，并利用視頻監(jiān)控設(shè)施，對(duì)施工全過程進(jìn)行監(jiān)控，保證洞內(nèi)施工安全?！碧坪Ｑ┱f。

　　2019年6月，掌子面距離平導(dǎo)口達(dá)3100米，隧道施工已經(jīng)進(jìn)入深掘區(qū)，洞內(nèi)最高溫度接近30°。30°對(duì)于室外或許不算什么，但在通風(fēng)條件有限的隧道深處，人在里面呆上幾分鐘，便會(huì)大汗淋漓，猶如蒸桑拿。“夏天，我們是洞內(nèi)外高溫‘雙重烤’；冬天，我們是洞內(nèi)外冰火‘兩重天’。”項(xiàng)目工區(qū)主任賀總打趣地說。為此，項(xiàng)目創(chuàng)新解決方案，加大資金投入，通過增加通風(fēng)設(shè)施、為一線員工購(gòu)買大量的降溫防暑藥品等一系列措施，最大限度地降低隧道內(nèi)溫度。

　　溫度高，斗志更高！海威公司汶馬高速15標(biāo)的建設(shè)者們?cè)陂_挖掌子面、在仰拱施做場(chǎng)、在隧道襯砌臺(tái)車上，發(fā)揚(yáng)“自強(qiáng)奮進(jìn)、永爭(zhēng)第一”企業(yè)精神，奮力掘進(jìn)獅子坪隧道，掀起了一波又一波的施工大干的熱潮。

　　與時(shí)俱進(jìn)的筑路神話仍在繼續(xù)。郁郁蔥蔥的崇山峻嶺在汶馬高速兩側(cè)蔓延，這幅飽含激情，匠造品質(zhì)，色彩斑斕的畫卷即將打開，帶著藏區(qū)人民的期盼，向著更深處邁進(jìn)！　  （李新月）