近日，由海威公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的“套管拉拔裝置及套管鉆進(jìn)系統(tǒng)”獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)。

　　隨著近些年我國(guó)加快推進(jìn)全國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，路塹高邊坡在高速公路路基施工中大量涌現(xiàn)，對(duì)防護(hù)加固工藝提出了新的挑戰(zhàn)，尤其是不良地質(zhì)段路塹高邊坡防護(hù)，多以松散崩坡堆積體及滑移體為主。目前，主要采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁防護(hù)形式,預(yù)應(yīng)力錨索的施工質(zhì)量直接關(guān)系防護(hù)的有效性，而預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔施工過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生塌孔和卡鉆等現(xiàn)象，影響了施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

　　針對(duì)以上施工重難點(diǎn)，海威公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)了套管拉拔裝置及套管鉆進(jìn)系統(tǒng)，能夠很好的避免施工過(guò)程塌孔和卡鉆現(xiàn)象的發(fā)生，施工安全風(fēng)險(xiǎn)及人工勞動(dòng)強(qiáng)度低。同時(shí)，克服了原有邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工過(guò)程中成孔質(zhì)量較差的質(zhì)量通病，可廣泛地用于錨索防護(hù)邊坡不良地質(zhì)段，尤其是表面存在一定厚度的松散崩坡體段。該專(zhuān)利可有效避免塌孔現(xiàn)象，加快預(yù)應(yīng)力錨索的施工進(jìn)度，保證施工過(guò)程安全，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并有效防止對(duì)周?chē)鷰r層造成擾動(dòng)性破壞。（吳立輝）