2月28日，長沙地鐵6號線首個盾構(gòu)區(qū)間——湘雅醫(yī)院站~烈士公園南站順利貫通。這標(biāo)志著長沙6號線取得了階段性的成果，為后續(xù)6臺盾構(gòu)機施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

長沙地鐵6號線中段中心城區(qū)段包含7站6區(qū)間(文昌閣站~芙蓉區(qū)政府站)。截止2月27日，已完成3座車站封頂、3臺盾構(gòu)下井，2座車站主體結(jié)構(gòu)在建，2座車站圍護結(jié)構(gòu)在建，1條盾構(gòu)區(qū)間正在掘進(左線正在掘進，右線洞通)。

從湘雅醫(yī)院站始發(fā)，沿德雅路東行，下穿公園西郡地下室，穿越在建公園九號二期工程后跨過東風(fēng)路，下穿省博物館新館西南角，接著穿越烈士紀(jì)念塔臺階，沿東風(fēng)路東側(cè)到達烈士公園南站，區(qū)間隧道全長1157.9m。湘烈區(qū)間地層復(fù)雜多變，始發(fā)段下穿砂卵層、長距離穿越板巖層后通過破碎段在進入泥質(zhì)粉砂巖層，對盾構(gòu)的選型及掘進參數(shù)的控制要求高。同時地面存在湖南省博物館、在建的商品房、老舊的建筑群、烈士公園奇石館等多處重大風(fēng)險源。針對以上風(fēng)險源，項目對全線影響范圍內(nèi)的管線、建構(gòu)筑物進行全方位無死角摸排調(diào)查，聘請專業(yè)風(fēng)險評估機構(gòu)進行全線風(fēng)險評估，并根據(jù)風(fēng)險評估報告作出對應(yīng)的風(fēng)險管控措施，實現(xiàn)風(fēng)險降級。同時先后召開10余次專家論證會，對其重要風(fēng)險源采用靜力水準(zhǔn)儀自動化監(jiān)測、自動化振動效應(yīng)監(jiān)測，特別是對省博物館核心文物利用高靈敏的加速度和速度傳感器，監(jiān)測地鐵盾構(gòu)施工過程中的振動效應(yīng)，計算分析振動波傳遞到地面和地表建筑結(jié)構(gòu)中的振級和振速，據(jù)此評估振動是否會對地表建筑產(chǎn)生影響，是否會影響博物館中貴重文物的存放。對此，項目對其進行24小時不間斷監(jiān)測，并做好各項應(yīng)急準(zhǔn)備措施，確保國家文物及建筑的安全可控。

“地鐵建設(shè)是一個惠民工程、百年工程，施工質(zhì)量、安全絕不能馬虎”項目負(fù)責(zé)人汲紅旗說。針對盾構(gòu)施工的特殊性，項目部實行精細(xì)化管理，一是思想上，對現(xiàn)在作業(yè)人員進行入場教育、三級交底、VR體驗等措施，加強作業(yè)人員的安全質(zhì)量意識;二是在制度上，實行管片實名制、“三檢”制、“首件”制、領(lǐng)導(dǎo)帶班制、技術(shù)員值班制、建立獎罰制度等;三是在過程中，由總工下達掘進指令，安排專業(yè)人員對地面地下進行巡檢發(fā)現(xiàn)異常及時匯報，并根據(jù)現(xiàn)場掘進情況動態(tài)下達掘進指令，確保掘進參數(shù)可控，同時技術(shù)員24小時輪流在崗檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報解決，領(lǐng)導(dǎo)不定期進行巡檢，建設(shè)及監(jiān)理單位安排專人旁站等;四是運營互聯(lián)網(wǎng)+，運用公司研發(fā)的安全質(zhì)量管理系統(tǒng)進行現(xiàn)場日常安全質(zhì)量管理。各級安全管理人員在現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問題或隱患通過手機APP掃描對應(yīng)的二維碼實時上傳，各項目部接收后進行對照整改和回復(fù);對現(xiàn)場存在的問題和各項目對問題的整改落實情況亦可通過手機端、電腦進行實時查看。該系統(tǒng)可極大的提高了安全質(zhì)量問題的整改落實的及時性、有效性和可追溯性。五是在黨建上，充分發(fā)揮黨員先鋒隊和青年突擊隊的模范帶頭作用，齊抓質(zhì)量，共保安全，以黨建促工程建設(shè)，保障盾構(gòu)順利實施。最終確保了盾構(gòu)施工過程中的質(zhì)量、安全雙控，實現(xiàn)了質(zhì)量、安全0事故。

湘烈區(qū)間右線順利實現(xiàn)貫通，不僅為后續(xù)其他盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通提供了寶貴經(jīng)驗，并極大推進了長沙地鐵6號線中心城區(qū)段的建設(shè)，目前左線盾構(gòu)掘進217環(huán)，預(yù)計2019年5月10日貫通。全體員工將嚴(yán)格履行“固基修道，履方致遠”使命，為打造長沙地鐵6號線百年精品工程，向公司和長沙市人民遞交一份滿意的答卷。